借助OBD定位器實現(xiàn)對汽車的超速進行監(jiān)督
當(dāng)目標(biāo)汽車安裝汽車OBD定位器以后，就可以自行在汽車定位終端管理后臺進行汽車的超速閥值設(shè)置，并且還可以進行持續(xù)超速時間閾值設(shè)置。
OBD定位器內(nèi)置流量雙切卡和三切卡的區(qū)別
雙切卡和三切卡的區(qū)別主要在于是否支持Nano Sim卡（迷你卡）。當(dāng)下，普通SIM卡主要應(yīng)用在功能性O(shè)BD定位器和部標(biāo)類OBD定位器上面。
OBD定位器采用低功耗小尺寸的芯片是趨勢
在OBD定位器芯片和系統(tǒng)設(shè)計層面采用新方法；在單個芯片上集成多個無線電以降低成本和尺寸，而不會對非常敏感的OBD定位器無線電產(chǎn)生干擾；將多個無線電源集成到一個定位解決方案中；整合不同的價值鏈；
OBD定位器的使用壽命會受到哪些影響的因素？
如果OBD定位器使用環(huán)境濕度比較大，就很容易造成PCB電路板老化加速甚至潮濕引起的短路風(fēng)險，這樣就容易讓PCB板上面的元器件損壞。
OBD定位器是化解臨時車輛監(jiān)管難的神器嗎？
OBD定位器可以識別車輛啟動和停止時電壓狀態(tài)的變化，精準(zhǔn)程度和接線的車輛定位終端一致，但是許多車輛OBD的插口牢固程度堪憂，來回插拔可能會引起OBD的插口的物理損壞，所以O(shè)BD定位器不是首選。
汽車OBD定位器的GPS系統(tǒng)可以被慣性導(dǎo)航平替嗎？
汽車OBD定位精度一般為亞米級。通過物流公司購買此類汽車OBD定位產(chǎn)生的間接價值每年超過10億美元。因此，汽車OBD定位的通用替代品必須提供亞米級精度。
淺說汽車OBD定位器的OPEN模式優(yōu)勢
非功能型、非數(shù)據(jù)計算型的汽車OBD定位器 更多的采用OPEN+CPU模式是行業(yè)的趨勢，特別是OPEN+CPU結(jié)合ESIM技術(shù)，更加適合當(dāng)今汽車OBD定位器 終端設(shè)備。
汽車OBD定位器紅色故障燈閃爍的原因分析
第一種情況需要排查汽車OBD定位器內(nèi)置的物聯(lián)網(wǎng)流量卡是否是通訊正常，有無停機和流量超額，在特殊情況下也會發(fā)生物聯(lián)網(wǎng)流量卡物理損壞的情況；第二種需要排查GSM內(nèi)置天線或者外置天線是否出現(xiàn)脫落和損壞
手機卡與汽車OBD定位器里的物聯(lián)網(wǎng)卡的區(qū)別
汽車OBD定位器里的物聯(lián)網(wǎng)卡則直接通過卡務(wù)平臺查詢狀態(tài)。一般的物聯(lián)網(wǎng)卡云平臺集合了終端狀態(tài)查詢、賬務(wù)信息查詢、短信信息、業(yè)務(wù)統(tǒng)計分析以及計費等諸多功能
STAR衛(wèi)星計劃很難代替現(xiàn)在全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)
當(dāng)然，最關(guān)鍵的是全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)多模組的芯片已經(jīng)在世界各地普及應(yīng)用起來。現(xiàn)在市面上的車輛OBD定位器和消費類數(shù)碼也基本使用了雙模組芯片，更加復(fù)雜的儀器測繪類設(shè)備已經(jīng)使用了全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)多模組芯片。